어제 오늘, 외기온도-2º 정도에서 20~30분정도 고속도로에서 충분히 달리기 해주어 어느정도 배터리 히팅도 되고

회생제동 제한이 걸린다는 노란점선이 사라졌는데도 무언가 회생이 제대로 이루어 지지 않는것 같은 현상에 대해

서비스센터에 문의 했습니다.

일단 답변은 회생제동이 제한되고 있다는 노란점선이 사라져도 배터리가 일정온도로 오르지 않으면 회생제동이

제대로 되지 않을 수 있다고 합니다.

배터리의 온도를 올리는 법은 일반적으로 배터리를 많이 사용할때라고 하니 이때는 가속을 지속적으로 함으로써

배터리의 온도를 올릴 수 밖에 없겠네요.

역시 실내에서 미리 배터리히팅을 하여 사용하는게 가장 이상적일 것 같습니다.


참고로 제가 가지고 있는 다른 EV인 아이오닉에서는 이 정도 추위에서는 회생제동 제한 같은거 없이 아주 잘 먹네요.

아무래도 테슬라는 배터리용량이 큰 만큼 추운날 배터리 보호를 위해 아주간한 회생제동 제한 알고리즘을 쓰고 있는 것 같습니다.

아래 사진은 -50kW정도로 회생상황을 만들었지만 녹색그래프로 변하지 않는 상황을 나타냅니다.

(노란 점선과 경고표시 또한 소등 된 상태입니다.)

댓글
ofalv

이런 상황에서 충전만 제대로 안되는건가요? 아니면 감속도 안되는건가요?

quadr

그... 충전은 제대로 되는데 그래프의 가로 변화량 구간동안 충전,방전 +-를 한 결과가 충전쪽이 아니라서 그런게 아닐까요.

저 그래프에 초록색이 찍히려면 꽤 오랫동안 회생제동이 걸려야 했던걸로 기억해요.

ofalv

이 것과는 상관없는 얘기지만, 저는 같은 그래프가 10km일때하고 25km , 50km 뭔가 완전히 다른 느낌이던데요. 그대로 ZOOM 하는 느낌은 아니었어요.

ycdavid

@ofalv 항상 일정하지는 않았어요. 어제의 경우 퇴근때는 거의 제동도 이루어 지지 않은 것 같아요. 제동등도 안들어오고... 한참가다 보면 제동등이 들어 올때도 있었어요.

@quadr 맞아요. 아마도 직전까지 노란점선으로 제한이 걸렸어서 그런것 같아요. 항상 안되었던 거는 아니고 출근때는 회생되는 느낌이 있는데 그래프에 표시되지 않은거는 가속이 많아서 그런 것 같구요. 저도 혹시 이상이 있나 센터에 전화해 봤었네요.

근데 하루 100키로 정도 왕복인데 특별히 다르게 운전하지는 않았지만 평소보다 회생이 확실히 안되네요. 아이오닉은 이정도는 아닌데 말이죠ㅠ

quadr

@ycdavid 맞아요. 겨울철 제한걸리는게 좀 연비에 악영향을 많이주는것 같아요 ㅠㅠ

hanteta

배터리 보호를 위한 장치를 여러가지로 만들어놓은 결과라고 생각합니다. 연비 좀 포기하더라도 배터리 오래 쓰는게 훨씬 낫겠죠. 아이오닉같은 경우 배터리 저온상태에서 충전을 자꾸 시키게 되면 수명에 영향을 미치리라고 봅니다.

junhs98

 회생제동을 알수있는 저 그래프화면을 항상 띄어놓으려면 어떻게 하나요? 제 차는 처음 출발시만 잠깐 나오고 사라진뒤 시계만 나옵니다. 도와주세요~^^

ycdavid

@junhs98 핸들 왼쪽이나 오른쪽 스크롤 버튼을 꾸욱 2초 정도 누르고 계시면 원하는 모드를 선택하실 수 있는 화면으로 진입합니다. 그 후 스크롤하셔서 다시 클릭하시면 선택됩니다. 왼쪽화면은 왼버튼 오른화면은 오른버튼입니다. Ex)시계,음악,차량상태tpms등...

junhs98

ycdavid/  감사합니다~~ㅠㅠ 매일 여기 출근해서 배우는게 일이네요~ㅎㅎ